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南京仙新路過江通道以短隧道下穿烏龍山后用橋梁形式跨越長江，全長約13.5km。主橋采用主跨1760m懸索橋一跨過江，跨度目前居國內第一、世界第二。工程分為4個標段施工，其中中交二航局A3標及中交二公局A4標等兩個標段采用我公司新型聚羧酸減水劑。

中交二航局施工的南錨碇自2020年10月開挖，開挖深度達58.4m，為同類型基坑中世界之最，其底板采用C30微膨脹混凝土。2021年5月16日~6月11日分8次澆筑，采用我公司緩凝型HLC-IX聚羧酸系高性能減水劑保證了混凝土在較高溫度下連續(xù)正常澆筑，1.5h混凝土坍落度損失小于20mm，6h混凝土拌合物仍可施工，且初凝時間達到35h以上。歷時28d，共澆筑混凝土約2.6萬m³，南錨碇底板澆筑順利完成。

南錨碇底板施工畫上了一個圓滿的句號，同時也標志著南錨碇為期3個月的填芯施工即將拉開序幕。公司將繼續(xù)以優(yōu)質的產品、高效的服務、及時的保供能力為工程提供強有力的支撐。